Un conducteur en double équipage bénéficie-t-il de règles de repos spécifiques ?
Réponse courte
Oui, le double équipage bénéficie de règles de repos adaptées. L'article 33 de la CCT Transports & Logistique 2025-2026 prévoit une amplitude maximale de 21 heures pour les déplacements internationaux en double équipage, sous réserve de garantir 9 heures de repos consécutives à chaque conducteur. Le règlement CE 561/2006 complète ce cadre en autorisant un repos journalier de 9 heures dans les 30 heures suivant la fin du repos précédent.
En double équipage, le temps passé à côté du conducteur actif sans conduire est considéré comme du temps de disponibilité, et non comme du temps de travail effectif. Cette organisation permet aux entreprises d'optimiser les trajets internationaux tout en respectant les obligations de repos de chaque membre de l'équipage.
Définition
Le double équipage (ou conduite en équipe) désigne la situation dans laquelle deux conducteurs sont affectés simultanément au même véhicule et se relaient au volant. Ce mode d'organisation permet d'allonger l'amplitude de la journée de travail tout en respectant les temps de repos individuels de chaque conducteur.
Questions fréquentes
Conditions d’exercice
Les règles du double équipage combinent les dispositions de la CCT et du règlement européen.
| Règle | Valeur |
|---|---|
| Amplitude maximale (international) | 21 heures |
| Repos consécutif par conducteur | 9 heures minimum dans la période de 30 heures |
| Présence initiale | Les deux conducteurs doivent être présents dès la première heure |
| Temps du co-conducteur | Temps de disponibilité (pas temps de travail effectif) |
| Conduite individuelle max | 9 heures par jour (10 heures max 2x/semaine) |
| Tachygraphe | Chaque conducteur utilise sa propre carte |
Modalités pratiques
L'organisation du double équipage requiert une planification rigoureuse.
| Aspect | Détail |
|---|---|
| Composition de l'équipe | Deux conducteurs qualifiés et titulaires du permis requis |
| Planification du relais | Alterner la conduite pour respecter les 9h max individuelles |
| Enregistrement | Chaque conducteur insère sa carte dans le tachygraphe |
| Repos à bord | Possible si couchette et chauffage d'appoint (art. 27.1) |
| Amplitude | Ne pas dépasser 21 heures au total |
Pratiques et recommandations
Planifier les relais de conduite avant le départ en fixant les créneaux de chaque conducteur garantit le respect des durées maximales individuelles.
Vérifier que les deux conducteurs sont présents dès le début du trajet est une condition impérative pour bénéficier du régime de double équipage.
Equiper le véhicule conformément aux conditions de repos à bord permet au co-conducteur de prendre un repos effectif pendant les phases de non-conduite.
Conserver les données tachygraphiques des deux conducteurs pendant au moins deux ans conformément à l'article 24 de la CCT documente la régularité de l'organisation.
Cadre juridique
| Référence | Objet |
|---|---|
| Art. 33 CCT Transports & Logistique 2025-2026 | Amplitude de 21 heures en double équipage international |
| Règlement (CE) 561/2006, art. 8§5 | Repos journalier en conduite en équipe : 9h dans les 30h |
| Art. 27.1 CCT Transports & Logistique 2025-2026 | Conditions de repos à bord du véhicule |
Note
Le double équipage permet une amplitude de 21 heures en international avec un repos de 9 heures consécutives par conducteur. Chaque membre doit utiliser sa propre carte tachygraphique.